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挪威船王抄底收购中国船厂“库存船”

 挪威船王John Fredriksen开始抄底海工市场,继子公司Northern Drilling决定收购大宇造船2艘超深水钻井船撤单后,另一家子公司Seatankers也首次进入海工支援船市场,收购了马尾造船的4艘“库存”平台供应船。以对市场敏感著称的John Fredriksen似乎已经明确的表明自己对海工市场的预期。

据悉,挪威船王John Fredriksen旗下的塞浦路斯公司Seatankers Management近日收购了马尾造船转售的4艘平台供应船(PSV)。马尾造船近期也宣布了这一消息。

VesselsValue的数据显示,Seatankers收购的4艘PSV船体编号分别为MW6281、MW6282、MW6282和MW6285,其中MW6281已经命名为“Armada Tuah 520”号。每艘PSV甲板面积为720平方米。

这是Seatankers首次收购PSV。目前,Seatankers旗下船队拥有18艘船,包括14艘散货船和4艘油船,此外还有12艘在建新船,将在2019年至2020年交付。

尽管这4艘PSV的售价并未公布,不过,根据VesselsValue的数据这些PSV的市场价值总计为7140万美元。不过有业内人士告诉国际船舶网称,VesselsValue的估值仅是参考,Seatankers估计不会按照行情支付这笔费用。因为,对于马尾造船而言,能够处理掉这批“库存船”已经是一件非常高兴的事情。

值得一提的是,这4艘PSV原本由马来西亚海工船建造商及船东Nam Cheong在2013年下单订造,当时的价格约1.3亿美元。然而,2017年10月,Nam Cheong在新加坡高等法院申请了法院保护,初始期限为六个月。

Nam Cheong的商业策略是投机建造海工支援船(OSV)用以库存,在接近完工时找到买家,从而获得更好的价格;如果未能找到买家,Nam Cheong将会暂时把新建OSV纳入自己名下的船队。在过去两年来,由于海工市场的严重低迷,Nam Cheong有大量待交付的OSV未能找到买家。同时,已经确认了订单的客户也纷纷选择延期交付甚至撤单。

挪威船王抄底收购中国船厂“库存船”

据了解,628系列船属于定制化程度较高的高端海工产品。该型船总长88.8米,型宽20.0米,型深8.4米,最高航速不低于14.75节,载重量约4900吨,配备有100吨AHC海工吊、直升机甲板和水下机器人等海工设备,可用于海洋勘探、水下检测、海工服务等特殊用途,适用于全球无限航区,可在恶劣的海况进行作业。

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